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新聞01

© Reuters. 雲集(YJ.US)收到納斯達克不符合最低股價要求通知 智通財經APP獲悉，雲集(YJ.US)表示，已收到納斯達克的通知函，稱該股的收盤價在過去連續30個交易日低于每股1.00美元，不符合納斯達克的最低股價要求。納斯達克爲該公司提供了180個日曆日的時間來恢複合規性，即截至2023年7月10日。

新聞02

11/11新台幣兌美元匯價中午暫收31.410元，升值4.95角，成交金額10.3億美元。

新聞03

© Reuters. 崔東樹：2022年新能源汽車産量722萬台 同比增長98% 滲透率爲26% 智通財經APP獲悉，崔東樹發文稱，根據國家統計局數據，2022年1-12月汽車生産2748萬台，同比增長3%。新能源汽車生産722萬，增長98%，滲透率26%。12月汽車生産249萬台同比降17%；新能源汽車生産81萬台，同比增56%，滲透率32.6%，這是很高的增長。 從6-12月政策效果看，政策促進汽車消費效果明顯體現。12月份，汽車消費品零售額5105億元，增5%。1—12月份，汽車消費品零售額45772億元，實現0.7%的正增長。 目前2022年汽車銷量與房地産銷量關系是56平米房：1輛車，銷量的對比關系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務擠壓，車市需求相對樓市嚴重低迷，作爲中國城鄉家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續低迷，難以有效拉動居民生産和生活消費的高質量發展。促進車市消費需要汽車下鄉、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結婚購車等更多的措施，拉動消費促進經濟增長。 2022年12月汽車消費較強 2018-2019年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現突出。2020年的汽車消費在年初受到春節疫情因素影響形成前低後高。2021年汽車對消費貢獻爲正，形成前高後低走勢。2022年重複2020年年初疫情下的波動走勢。由于2021年的下半年基數回升，加上11月管控的影響，2022年12月的汽車消費額增5%，實現車購稅政策退出前的高增長。 2022年1-12月汽車産量走弱 分産品看，12月份，617種産品中有207種産品産量同比增長。汽車248.8萬輛，下降16.7%，其中新能源汽車81.0萬輛，增長55.5%;。2022年汽車生産2748萬台，同比增長3%。 汽車産能利用率 四季度，全國工業産能利用率爲75.7%，比上年同期下降1.7個百分點，比上季度回升0.1個百分點。汽車制造業爲73.2%，弱于全國工業水平。 2022年全國工業産能利用率爲75.6%，比上年下降1.9個百分點。全年汽車制造業爲72.7%，弱于全國工業水平。2022年1季度汽車行業産能利用率改善的幅度仍不大，2季度的疫情防控帶來的産能損失巨大，尤其是産業鏈的損失很嚴重，企業信心極其不強，影響消費也有明顯體現。3季度汽車行業産能利用率明顯提升。 12月新能源汽車生産情況 12月份日均轎車生産3.1萬台，同比降15.5%;轎車去年12月日均3.7萬台表現較好。今年由于政策的改善，且芯片供給較好，今年轎車生産明顯恢複。但12月的生産收縮較快，去庫存特征明顯。 分産品看，12月份，汽車日均8.0萬輛，下降16.7%，考慮到2021年12月的9.6萬的高基數效應，今年增速差的表現既是需求不足也是高基數的影響。 近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車産量2653萬台。消費結構進一步不利于消費，轎車生産增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生産增速低于汽車總體增速，成爲抑制消費的低迷因素。2018年全年生産新能源車130萬台，較2017年增4成，繼續保持較強的高增長走勢。2019年生産119萬台新能源車，下降1%，偏弱。 2022年1-12月汽車生産2748萬台，産量同比增長3%，新能源汽車生産722萬，增長98%，滲透率26%。12月汽車生産249萬台同比降17%;新能源汽車生産81萬台，同比增56%，滲透率32.6%，這是很高的增長。 2022年汽車投資恢複增長 2022年1-12月汽車投資增長12.6%回暖明顯，處于近6年的曆史最高位。新能源增長導致汽車行業投資低迷問題逐步改善。

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